UPS在城市軌道交通中的應(yīng)用

     近年城市軌道交通發(fā)展迅猛，各機(jī)電系統(tǒng)是軌道交通運(yùn)營(yíng)指揮、企業(yè)管理、服務(wù)乘客和傳遞信息的平臺(tái)，保證列車安全運(yùn)營(yíng)，為乘客提供高質(zhì)量的服務(wù)。

     其中供電設(shè)備的可靠性就成了重中之重，市電電網(wǎng)中接有各種各樣負(fù)載，對(duì)電網(wǎng)造成干擾和污染，惡化供電質(zhì)量，影響負(fù)載的正常運(yùn)行。UPS供電系統(tǒng)的建設(shè)目的，是通過UPS供電系統(tǒng)給機(jī)電系統(tǒng)用電設(shè)備提供高質(zhì)量的、不間斷電源，來保證用電設(shè)備正常工作。

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視頻作者：東莞市臺(tái)諾電子有限公司

    模塊化UPS特別是大功率模塊在更換與維護(hù)方面涉及許多技術(shù)問題，并不是想象的這么簡(jiǎn)單。例如：新舊模塊的版本兼容問題、新模塊在并入系統(tǒng)運(yùn)行前的功能性能確認(rèn)、新模塊的預(yù)測(cè)試等。

      新舊模塊的固件版本自動(dòng)兼容。在擴(kuò)容或模塊替換期間，負(fù)載完全在雙轉(zhuǎn)換模式下并得到保護(hù)。在雙變換模式下保護(hù)負(fù)載的同時(shí)，可對(duì)功率模塊和靜態(tài)旁路進(jìn)行維護(hù)。完全取出模塊后，可即刻在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)模塊進(jìn)行360度維護(hù)和各種測(cè)試，離線檢修測(cè)試不影響系統(tǒng)的正常運(yùn)行。用于內(nèi)部溫升檢測(cè)的63A插頭。在維護(hù)模塊后或者新模塊并入系統(tǒng)前，對(duì)模塊進(jìn)行預(yù)檢測(cè)、無需假負(fù)載的老化帶滿載測(cè)試。確保在重新插入關(guān)鍵系統(tǒng)之前模塊的功能得到完全驗(yàn)證。

　　解除各臺(tái)UPS的EPO;斷開2號(hào)UPS內(nèi)置維修旁路開關(guān)，UPS轉(zhuǎn)為靜態(tài)旁路向負(fù)載供電，閉合外置輸出開關(guān)，1、2、3向負(fù)載靜態(tài)旁路供電，并機(jī)逆變開機(jī)，有并機(jī)組向負(fù)載供電;

　　帶載正常，割接完成;另一組操作相同。

　　其中增容/冗余方式并聯(lián)連接多可支持4臺(tái)UPS;熱備份方式則能夠提高系統(tǒng)的可維護(hù)性與供電的可用性;通過靜態(tài)轉(zhuǎn)換開關(guān)(STS)和同步模塊的冗余配置方式連接多可支持4臺(tái)UPS;熱備份方式則能夠提高系統(tǒng)的可維護(hù)性與供電的可用性;通過靜態(tài)轉(zhuǎn)換開關(guān)(STS)和同步模塊的冗余配置方式，可以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)大的可升級(jí)性，為負(fù)載提供基于兩套獨(dú)立電源系統(tǒng)的冗余式供電，包括：模塊化UPS+不同廠家的UPS、UPS+市電、UPS+發(fā)電機(jī)等，這些模式特別適合于對(duì)電源質(zhì)量和可用性要求極高的環(huán)境使用，如ISP、IDC、數(shù)據(jù)中心等。